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陕西西安不锈钢复合板 304不锈钢复合板 目前，在汽车燃油箱中使用较多的是奥氏体不锈钢，如SUS304L。考虑应力腐蚀破裂问题以及成本问题，许多钢铁企业正在努力开发燃油箱用铁素体不锈钢。JFE在2003年7月宣布已经成功开发出可应用于汽车燃油箱及燃油系统其他部件的高耐蚀性和成形性的铁素体不锈钢18Cr-1.45Mo-Ti（商品名为 JFE-SX1）。由于它的耐蚀性比其他铁素体不锈钢更接近SUS304，同时还具有卓越的冲压成形性能，其作为美钢协（AISI）下属的钢质燃油箱战略联盟（SASFT）惟一指定的铁素体不锈钢。3、汽车车架用不锈钢刚度大是不锈钢制造的组合式车架的特点，因为不锈钢在保证足够高的强度、重量比的同时，还具有良好的塑性、韧性、成形性和焊接性。组合式汽车车架设计与不锈钢材料的优良性能相结合，便可制造出重量特别轻、抗撞击性能好、可靠性高而且寿命长的汽车，这样的车架还可以完全回收利用。日本各不锈钢公司都在努力研究汽车用高强度不锈钢，含铬12％的不锈钢已成功地应用于高速客运汽车上。使用AISI409型铁素体不锈钢制成的整体车身外壳，使用寿命一般为15年～20年。
陕西西安不锈钢复合板福建、重庆大足和广东阳江素有刀乡之称，在千奇百怪的刀具中复合厨刀是用量用大的一种。因为纯2Crl3、3Crl3刀的淬硬性足够但脆性很大，稍不小心就崩个豁子，碳工钢、合工钢刀却容易锈，把工具钢和不锈钢复合起来则可产爆炸不锈钢复合板，它是以为能源，利用爆炸时产生的冲击波使两层或多层同种或异种材料高速倾斜碰撞、而焊合在一起的方法。由于这种方法的动力学特点，在焊接界面上产生局部高温和高压，温度和塑性变形的共同作用而能够使界面结合处的强度等于或大于母体金属的的强度。
爆炸焊早是由卡尔（L.R.Carl）在1944年首先提出来的。他再一次的爆炸试验中，偶尔发现很小的两片黄铜，由于受到爆炸的冲击而焊合在一起了，于是他提出了利用爆炸和超声波技术把金属焊接在一起的设想。十几年后，美国的菲利普杰克（V.Philipchuk）次把爆炸焊技术引入到实际工业中。我国对爆炸焊接的研究始于20世纪60年代，1968年大连造船厂试制成功了国内块爆炸焊复合板；此后西北有色金属研究院、洛阳船舶材料研究所开展了爆炸焊制备复合材料的工艺研究，随之投入了实际应用；大连理工大学、中科院力学所展开了爆炸焊冲击力学的研究；中南大学开展了爆炸复合材料物理冶金（如界面问题、材料动态行为等）的研究以及新型爆炸复合材料的研制。河南科技大学与河南省耐磨材料工程技术研究中心进行了陶瓷与普通碳钢的爆炸焊实验，并取得了很好的效果。
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