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【新型逃生管道】-隧道逃生管道一个起售

     发布人:[佳木斯]世瑞新材料科技有限公司
  • 更新时间: 2025-04-23 08:35:45
  • 公司邮箱 3442043629@qq.com
  • 公司名字: [佳木斯]世瑞新材料科技有限公司
  • 公司地址: 佳木斯洛阳空港产业集聚区
  • 李经理
    13303790575
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    逃生管道施工安全九条规定

    一、必须证照齐全,严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。

    二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案,确保按方案组织实施,严禁擅自改变施工方法。

    三、必须强化施工工序和现场管理,确保支(防)护到位,严禁支护滞后和安全步距超标。

    四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定,监控量(探)测数据超标立即停工撤人,严禁冒险施工作业。

    五、必须对有害气体进行监测监控,加强通风管理,严禁浓度超标施工作业。

    六、必须严格控制现场作业人数,掘进作业面应实施机械化作业,严禁超员组织施工作业。

    七、必须按照规定设置逃生通道,严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。

    八、必须按照规定严格民用爆炸物品管理,严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。

    九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备,严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。

    隧道逃生管道优势:


    为了在隧道发生坍塌事故时,相关人员方便在逃生管道中攀爬,在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。高分子逃生管道本着拆装方便的原则,管与管之间的连接方式为柔性连接。故在安装施工组织中较为方便,隧道逃生管道当首次安装时,只需将两管对接,用铁链将两管端头的钢丝绳连接并拉紧扣牢即可。其中,钢丝绳端头和铁链端头为挂钩,铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置 自由调节 隧道逃生管道设计方案结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。隧道逃生管道对于提高公路隧道施工的安全性起到了重要作用,保障了施工人员的安全,欢迎广大施工企业前来厂区参观考察。


    隧道浅埋暗挖法:


    浅埋暗挖法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。结合中国特点及水文地质系统,创造了小导管超前支护技术、8字型网构钢拱架设计、制造技术、正台阶环形开挖留核心土施工技术和变位进行反分析计算的方法,提出了“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测” 18字方针,突出时空效应对防塌的重要作用,提出在软弱地层快速施工的理念。由此形成了浅埋暗挖法,创立了适用于软弱地层的地下工程设计、施工方法。

     




    隧道应急快速逃生管道厂家

    在隧道工程的设计与施工中,除了了解软弱围岩隧道“自稳差、易坍塌”的工程特点,还必须清楚地认识到隧道不同于地面建筑物的3个主要特点:

    1)隧道是由围岩和多种支护结构两部分组成的,即:隧道=围岩+支护

    2)隧道承受的压力具有不确定性。

    3)支护体系是控制围岩变形的关键。

    为有效控制隧道工程安全风险,避免或减少坍方事故发生,应以“充分调动围岩的承载能力,有效控制围岩变形和松弛”为设计理念,按新奥法原理进行软弱围岩隧道设计。

    隧道支护设计

    根据新奥法原理,软弱围岩隧道支护一般采用复合衬砌。复合衬砌由初期支护、二次衬砌两部分组成。

    隧道开挖后先实施喷射混凝土、锚杆、钢拱架等与围岩密贴的初期支护,约束围岩变形,并根据变形监控量测结果,适时施作二次衬砌。

    初期支护是由喷射混凝土、锚杆、钢架组成的联合支护体系,是复合衬砌隧道的主要承载结构。

    作用

    喷混凝土能及时、有效地防止开挖面岩层的松散、离层和掉落,是有效地保护围岩、防止坍方的重要手段。喷混凝土与围岩的粘附是发挥喷混凝土支护效果的保证,也是喷混凝土***主要的力学作用。

    设计施工要点

    1 喷混凝土应具有必要的早期强度,以尽快对围岩提拱支承力,24小时抗压强度不应低于10MPa。

    2喷混凝土应有足够的后期强度,强度等级不应低于C25。

    3与围岩应具有足够的粘附强度,使喷混凝土与围岩尽快形成整体,阻止围岩松动下滑,与围岩的粘结强度不应低于0.5MPa。

    4 软弱围岩采用钢筋网喷混凝土,增强喷混凝土的抗剪强度、提高粘附性。

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    施工要求

    1 喷混凝土应采用湿喷工艺:湿喷法其喷射混合料进入喷射机前已经按规定加入水拌合均匀,因此较干喷工艺具有水灰比能准确控制,利于水泥的水化,施工粉尘小,回弹少,混凝土均质性好,强度高的优点。

    2 喷混凝土必须与岩面密贴,不可有空洞,以保证良好的共同受力状态

    3 喷混凝土必须快速、及时施作



    高分子隧道逃生管道材料重量轻、拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,管道环刚度高、耐压性好、不易变形,能常期反复使用。交通部门对高分子聚乙隧道烯逃生管道在隧道施工应急救援通道进行了论证。 管道结构尺寸符合人体工程学原理, 通过对高分子逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了高分子逃生管道应用于隧道施工应急救援的可靠性。

    陕西隧道施工逃生管道厂家

    高分子隧道逃生管道优越性能

    隧道逃生管道具有优异的综合性能,主要有以下几点:

    1、重量轻、仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。

    2、管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为隧道施工逃生应急救援提供了ji为安全可靠的保障。

    3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

    4、安装方便,隧道逃生管采用管箍连接拆装方便。

    5、可重复使用,由于逃生管道采用高分子材料,该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢,所以其管道理论寿命在100年以上。

    隧道逃生管道结构尺寸设计

    根据应用人体测量学的先驱美guo著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800mm, 因此,公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥800mm,才能保证人体的正常通过。 同时,考虑到公路隧道施工现场的实际情况,应急救援通道的外径不宜过大,否则对施工的影响较大,故取高分子管道的外径为800mm。

    高分子隧道逃生管道壁厚的设计

    当壁厚较小时,变形值增大,可能不安全,当壁厚更大时,尽管安全性增加,但管材重量也随之增加,致使成本上升,搬运困难。 因此,设计中取隧道逃生管道壁厚为30mm是适宜的。




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